เบอร์ลินเว็บสล็อตออนไลน์ — ฝรั่งเศสและเยอรมนีเรียกร้องให้มีการปรับปรุงนโยบายการแข่งขันของสหภาพยุโรป หลังจากที่คณะกรรมาธิการยุโรปตัดสินใจเมื่อวันพุธที่จะระงับการควบรวมกิจการระหว่างบริษัทรถไฟยักษ์ใหญ่อย่าง Alstom และ Siemensทั้งปารีสและเบอร์ลินได้ต่อสู้เพื่อสร้างแชมป์การรถไฟยุโรปโดยมีเป้าหมายเพื่อแข่งขันกับคู่แข่งจากจีน แต่บรัสเซลส์สรุปว่าข้อตกลงดังกล่าว “ไม่เข้ากัน” กับตลาดภายในและจะส่งผลเสียต่อการแข่งขันสำหรับระบบสัญญาณรถไฟและรถไฟความเร็วสูง
“เราต้องมองไปในอนาคตและรีเซ็ตกฎการแข่งขันของยุโรป”
บรูโน เลอ แมร์ รัฐมนตรีเศรษฐกิจของฝรั่งเศส กล่าว พร้อมเสริมว่า ทั้งสองประเทศจะร่วมมือกับปีเตอร์ อัลท์ไมเออร์ รัฐมนตรีกระทรวงเศรษฐกิจของฝรั่งเศส ร่วมกันจะเสนอให้รีเซ็ตกฎเหล่านี้และมียุโรปที่ทะเยอทะยานมากขึ้น นโยบายอุตสาหกรรม”
เมื่อวันอังคารที่ผ่านมา Altmaier ได้เสนอแนวคิดดังกล่าวสำหรับกลยุทธ์อุตสาหกรรมใหม่ ซึ่งออกมาก่อนการตัดสินใจของคณะกรรมการการแข่งขัน Margrethe Vestager ซึ่งได้รับการโทรเลขมาหลายสัปดาห์แล้ว
“เมื่อบริษัทของเราต้องแข่งขันกับยักษ์ใหญ่เป็นสองเท่า มีเพียงแชมป์ยุโรปเท่านั้นที่มีโอกาสในเศรษฐกิจโลก” Manfred Weber สมาชิกรัฐสภาเยอรมันซึ่งเป็นผู้สมัครรับเลือกตั้งของพรรคประชาชนยุโรปเพื่อแทนที่ Jean-Claude Juncker เป็นประธานคนต่อไปกล่าว คณะกรรมการ. “ยุโรปที่มีความทะเยอทะยานหมายถึงการปกป้องบริษัทและงานในยุโรป”
“ข้อดีอย่างหนึ่งของตลาดเดียวก็คือการสร้างพื้นที่ให้บริษัทขนาดใหญ่สามารถเกิดขึ้นได้โดยที่เราไม่ต้องเสียสละการแข่งขัน” — กรรมาธิการยุโรปเพื่อการแข่งขัน Margrethe Vestager
สิ่งที่ฝรั่งเศสและเยอรมนีไม่ได้ทำ แม้ว่าพวกเขาจะไม่พอใจกับ Vestager อย่างชัดเจนก็ตาม กำลังเรียกร้องให้คณะกรรมาธิการทบทวนการตัดสินใจอีกครั้ง พวกเขากำลังใช้คำตัดสินของวันพุธเป็นวิธีการผลักดันให้มีวาระที่กว้างขึ้น
“ ฉันคิดว่าเกณฑ์ที่ใช้โดยคณะกรรมาธิการไม่ใช่เกณฑ์ที่ถูกต้อง” เลอแมร์กล่าว “ บทบาทของคณะกรรมาธิการยุโรปของสถาบันในสหภาพยุโรปคือการปกป้องผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมของสหภาพยุโรป … อาจมีอย่างอื่นอีก การตีความกฎของสหภาพยุโรปและฉันแข่งขันกับการวิเคราะห์ทางเทคนิคของกรณีนี้ที่ทำโดยคณะกรรมาธิการยุโรป”
โฆษกของนายกรัฐมนตรีเยอรมัน Angela Merkel Steffen Seibert กล่าวกับสื่อเมื่อวันพุธว่าคณะผู้เชี่ยวชาญจะกำหนดข้อเสนอเกี่ยวกับวิธีการพัฒนากฎหมายการแข่งขันของสหภาพยุโรปภายในฤดูใบไม้ร่วง
คณะกรรมการสงสัย
ในการตัดสินใจของเธอ Vestager ได้ชี้แจงอย่างชัดเจนว่าเธอไม่ได้ซื้อสปินจากฝรั่งเศสและเยอรมนีว่ายุโรปจำเป็นต้องสร้างอุตสาหกรรมการรถไฟที่ยิ่งใหญ่คล้ายกับ Airbus ของอุตสาหกรรมการบินเพื่อแข่งขันกับบริษัทรถไฟของจีน บริษัทต่างๆ เสนอวิธีแก้ไข แต่ Vestager ไม่กัด
Margrethe Vestager กรรมาธิการยุโรปด้านการแข่งขัน | Patricia De Melo Moreira / AFP ผ่าน Getty Images
“คณะกรรมาธิการห้ามการควบรวมกิจการ เนื่องจากบริษัทไม่เต็มใจที่จะจัดการกับข้อกังวลด้านการแข่งขันที่ร้ายแรงของเรา” เธอกล่าวในการประกาศของเธอที่เป็นการฆ่าการควบรวมกิจการ
คณะกรรมาธิการได้ให้ความสำคัญกับภัยคุกคามของจีน
ในการส่งสัญญาณ บริษัทจีนไม่ได้เข้าร่วมในการประมูลใดๆ ในยุโรปด้วยซ้ำ โดยเสริมว่า “จะใช้เวลานานมากก่อนที่พวกเขาจะกลายเป็นซัพพลายเออร์ที่น่าเชื่อถือสำหรับผู้จัดการโครงสร้างพื้นฐานของยุโรป” สำหรับรถไฟความเร็วสูง “คณะกรรมาธิการเห็นว่าไม่น่าเป็นไปได้สูงที่การเข้าใหม่จากประเทศจีนจะเป็นตัวแทนของข้อจำกัดด้านการแข่งขันในฝ่ายที่ควบรวมกิจการในอนาคตอันใกล้”
แต่ฝรั่งเศสและเยอรมนีมีความกังวลเกี่ยวกับบริษัทจีนมากขึ้นในทุกเรื่อง ตั้งแต่รถยนต์ไฟฟ้าไปจนถึงแบตเตอรี่ การสื่อสารเคลื่อนที่ เซลล์แสงอาทิตย์ และอื่นๆ
เลอ แมร์ ประณามการตัดสินใจก่อนการประกาศอย่างเป็นทางการ โดยกล่าวในโทรทัศน์ของฝรั่งเศสว่า การปฏิเสธนั้นเป็น “ความผิดพลาดทางเศรษฐกิจ” และ “ความผิดพลาดทางการเมือง” ที่ “จะตอบสนองผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมของจีน”
วิสัยทัศน์ของ Vestager แตกต่างกันเล็กน้อย
ในการแถลงข่าวเมื่อเช้าวันพุธ ผู้บัญชาการของเดนมาร์กได้เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการสร้างยุโรปด้วย “กลยุทธ์ทางอุตสาหกรรมที่แข็งแกร่ง” และสำหรับ “การแข่งขันที่ยุติธรรม” ทั่วโลก “การบังคับใช้การป้องกันทางการค้าที่แข็งแกร่งเมื่อคู่แข่งระดับโลกกำลังทิ้งหรือสนับสนุนเงินอุดหนุน” และ เพื่อคัดกรองการลงทุนจากต่างประเทศที่กระทบต่อความมั่นคงของยุโรป แต่ EU ตอบสนองต่อการแข่งขันควรปรับปรุงการฝึกอบรม โครงสร้างพื้นฐาน และขจัดอุปสรรคภายใน
“ข้อดีอย่างหนึ่งของตลาดเดียวก็คือการสร้างพื้นที่ให้บริษัทขนาดใหญ่สามารถเกิดขึ้นได้โดยที่เราไม่ต้องเสียสละการแข่งขัน” เธอกล่าว
Altmaier ไม่ได้วิพากษ์วิจารณ์ Vestager โดยตรง ในพิมพ์เขียวอุตสาหกรรมของเขาที่นำเสนอเมื่อวันอังคาร Altmaier เรียกร้องให้มีการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานในความคิดของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับนโยบายการแข่งขัน ครอบคลุมทุกอย่างตั้งแต่การสนับสนุนบริษัทขนาดใหญ่ไปจนถึงการอนุญาตให้รัฐเข้ามาแทรกแซงในขอบเขตที่จำกัด
แทนซ์
ข้อตกลงที่ตายแล้ว
แต่การคิดใหม่เช่นนี้ก็สายเกินไปสำหรับอัลสตอมและซีเมนส์
หลังจากการตัดสินใจ บริษัทต่าง ๆ ต่างรู้สึกเสียใจกับการเยียวยาที่เสนอให้ไม่เพียงพอที่จะทำให้ทีมของ Vestager พอใจ และตอนนี้ข้อตกลงก็จบลงแล้ว อัลสตอมเสริมว่าการตัดสินใจครั้งนี้เป็น “การถอยกลับที่ชัดเจนสำหรับอุตสาหกรรมในยุโรป” และยืนยันว่าข้อเสนอของตนต่อ Vestager ได้แก้ไขข้อกังวลหลักแล้ว
Bombardier ของแคนาดาซึ่งเป็นผู้เล่นหลักรายที่สามในตลาดเทคโนโลยีรถไฟของยุโรปกล่าวว่า “พอใจ” กับการตัดสินใจสำหรับการควบรวมกิจการ “จะบ่อนทำลายสุขภาพและความสามารถในการแข่งขันของตลาดรถไฟในยุโรปทั้งหมด ทิ้งให้ผู้บริโภคชาวยุโรปทั้งสองเป็นผู้ใช้รถไฟ และผู้เสียภาษีเพื่อจ่ายตามราคา” Daniel Desjardins ที่ปรึกษาทั่วไปของบริษัทกล่าวสล็อตออนไลน์
